大众15款凌渡4T配备的是7速干式DSG双离合变速箱，属于第二代产品。 这款变速箱在当时是大众双离合技术的代表之一。它具有传动效率高的特点，能快速响应动力需求，让车辆加速表现较为敏捷。 相比第一代，第二代在内部结构和控制逻辑上有所优化。
大众15款凌渡4T搭载的是DQ200七速干式双离合变速箱，属于第二代产品。 这款变速箱在当时是大众小排量涡轮增压发动机的常见匹配。第二代DQ200在设计和制造工艺上进行了优化。
大众15款凌渡4T车型匹配的是第3代变速箱技术。具体来看，该车型的变速箱配置存在两种类型：7速干式双离合变速箱：这是2015款凌渡4T车型的主流配置，例如2015款280TSI舒适版明确搭载了7挡干式双离合变速箱。
【太平洋汽车网】2019款凌渡变速箱是第3代干式双离合。凌渡这一款车的长宽高分别是4615毫米（mm），1826毫米（mm），1425毫米（mm），轴距为2656毫米（mm）。
1、017款大众凌渡的变速箱型号为DQ380，其核心特性与开发背景如下：型号与基础结构DQ380是基于德国大众集团DQ500变速箱技术开发的湿式7速双离合变速箱。作为大众双离合变速箱（DSG）系列中的一员，DQ380采用双离合器模块与液压控制单元集成的结构设计，通过两组离合器分别控制奇数档和偶数档，实现换挡过程的快速衔接。
2、【太平洋汽车网】凌渡有6at的变速箱，该变速箱为DQ380，基于德国DQ500变速箱开发。这种变速箱可以承受420牛米的最大扭矩。目前国产车型的7速干式DSG变速箱型号为DQ200，最大扭矩只有250牛米。
3、款凌渡GTS是上汽大众推出的一款主打运动风格的紧凑型轿车，基于大众MQB平台打造。以下从核心性能、烧机油问题及使用体验等方面详细分析：核心性能表现动力系统搭载第三代EA888 0T涡轮增压发动机（220马力/350N·m），匹配7速湿式双离合变速箱（DQ380）。
1、大众15款凌渡4T配备的是7速干式DSG双离合变速箱，属于第二代产品。 这款变速箱在当时是大众双离合技术的代表之一。它具有传动效率高的特点，能快速响应动力需求，让车辆加速表现较为敏捷。 相比第一代，第二代在内部结构和控制逻辑上有所优化。
2、大众15款凌渡4T搭载的是DQ200七速干式双离合变速箱，属于第二代产品。 这款变速箱在当时是大众小排量涡轮增压发动机的常见匹配。第二代DQ200在设计和制造工艺上进行了优化。
3、大众15款凌渡4T车型匹配的是第3代变速箱技术。具体来看，该车型的变速箱配置存在两种类型：7速干式双离合变速箱：这是2015款凌渡4T车型的主流配置，例如2015款280TSI舒适版明确搭载了7挡干式双离合变速箱。
4、【太平洋汽车网】大众凌渡采用的是第3代变速箱，大众凌渡搭载7速湿式DSG双离合变速箱。凌渡这一款车的长宽高分别是4615毫米（mm），1826毫米（mm），1425毫米（mm），轴距为2656毫米（mm）。凌渡使用了两款变速箱，一款是5速手动变速箱，另一款是7速双离合变速箱。
5、以下是具体分析：动力与操控适配高速需求 凌渡搭载4T（高低功率）和0T发动机，匹配7速双离合变速箱，动力输出线性且换挡平顺，高速超车时动力储备充足； 底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，高速行驶稳定性较好，过弯时车身侧倾控制得当，符合高速驾驶对操控的要求。
【太平洋汽车网】2021款大众凌渡230变速箱是干双离合，这台变速箱与4T发动机搭配组成了大众的黄金动力系统，在大众很多车型上都有使用。这种变速箱拥有十分不错的换挡平顺性，同时也没有丝毫的顿挫感，如此出色的换挡效果给予了用户十足的驾驶乐趣。
【太平洋汽车网】凌渡230是干式双离合，凌渡这一款车的长宽高分别是4615毫米（mm），1826毫米（mm），1425毫米（mm），轴距为2656毫米（mm）。
凌渡（Lamando）是上汽大众2014年8月在成都车展推出的一款紧凑型新车。上汽大众将凌渡定义为“首款宽体轿跑车”，其基于MQB平台打造，搭载EA888TSI、EA211TSI发动机，采用干式7速双离合变速器。主打高端，属运动型紧凑车，定位于朗逸和帕萨特之间。
自动挡车型同一时期的大众凌渡230TSI风尚版中，还提供自动风尚版，其传动系统为7速干式双离合自动变速箱（DSG）。自动挡车型通过电控液压系统实现挡位自动切换，驾驶者仅需控制油门与刹车即可完成加速、减速操作。双离合变速箱的优势在于换挡速度快、传动效率高，兼顾了动力响应与燃油经济性。
以凌渡2021款230TSIDSG风尚版为例，它是一款紧凑型4门5座三厢车，最高车速可达每小时200千米，搭载7挡干式双离合变速箱。该车型配备4T直列四缸发动机，最大扭矩为225牛米，最大功率为96千瓦。车身尺寸方面，长度为4615mm、宽度为1826mm、高度为1425mm，轴距为2656mm。
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