车顶加强筋缺失，车顶加强筋一定程度上可以减轻车辆侧翻时车体的变形，日系的飞度有多达6道的车顶加强筋，大众在华生产车型除了天窗版以外都没有车顶加强筋，但是从车顶的安装槽可以看出设计的时候本来有的，这个减配了。
简配问题 简配严重：尽管新捷达在质量上表现不错，但其在配置上却存在一些简配问题。这主要表现在一些安全配置和舒适性配置上，如后防撞钢梁的缺失等。这些简配问题可能会影响车辆的安全性和舒适性。
如果选择低档，雨雪天需要少出门，因为轮胎抓地力不可靠；车顶肋的缺失可以在一定程度上减少车辆侧翻时车身的变形。日系飞度的车顶加强筋多达六条，而大众在中国的量产车型除了天窗版之外，都没有车顶加强筋。不过从车顶的安装槽可以看出，设计时有一个，现在减少了这个；配件质量差。
新捷达的口碑不如老捷达，我认为可以从两个方面来分析：首先，新捷达在某些非关键配置上进行了减配。虽然新捷达的发动机和车架与老款相同，没有缩水，但在一些不影响驾驶体验的细节上，为了降低成本，厂商进行了减配。这让消费者感到“被抽条”。其次，当前消费者对于汽车的要求提高了。
实际上，新捷达的性能比原来的老捷达要出色得多。在老捷达达到140公里以上时，驾驶者可能会感觉到发动机开始变得乏力，但在新捷达上，即使跑到160公里时，驾驶者仍会感到车辆运行得相当轻快。老捷达采用的是单凸轮轴的配气机构，这虽然使得低转速下的扭矩较大，但也更加耗油。
传统务实形象：老捷达以其经典务实的形象深入人心，对于喜欢怀旧和经典风格的消费者来说，老捷达更具吸引力。情怀因素：对于一些长期驾驶老捷达的用户来说，它可能承载着他们的回忆和情感，因此更倾向于认为老捷达好。
新捷达加速跑不过老捷达是因为两款的结构和性能方面不同。新捷达配置EA211发动机，发动机调校不一样，所以输出低，而且新的6排量，老的8排量，新款捷达注重节油，相对来说，老款的排量高一点。
老捷达价格更亲民：新捷达的价格相比老捷达要贵。由于老捷达已经停产，现在只能在二手市场购买，因此价格上通常会有较大的优惠，这对于预算有限的消费者来说是一个不错的选择。内饰方面 新捷达内饰更丰富：新捷达的内饰设计更加现代化，采用了真皮多功能方向盘，操作舒适且提升了整体的驾驶体验。
当然，如今的捷达已经单独作为一个品牌来发展，但对于经典的捷达老车型，很多人还是久久不能忘怀，在此次成都的车展上，经典版的捷达就进行了复出亮相，有网友表示：看到这造型，满满的都是爱，一起来看看吧。
全新的捷达品牌和全新的vs5给我们带来了很多新鲜感，无论是外观年轻还是全新的特色。内饰的用意比外观好。所有的工艺材料都包括在书中。最重要的是，打开后会给你大众的感觉或感觉，但6at变速箱更省油，调整起来也更舒适。
内饰设计方面一直都是国产车的优势，吉利帝豪自然发挥的淋漓尽致，经典的T型中控台，中高配车型采用了镀铬饰条装潢着中控平台，起到点睛之笔，从视觉效果和档次来说，这是同价位的捷达VA3，大众桑塔纳 内饰满满的塑料感是无法比拟的。
所以我个人还是比较建议买的。楼上讲的都是轿车，我就推荐一款大众的SUV吧，它就是大众探岳，作为今年刚刚上市的车型，探岳还是蛮不错的。
捷达VA3 指导价：58万-28万 捷达作为大众在中国的最神车型一直是新手的最爱，也是驾校的必备驾考车型之一，目前全国大多数驾校都在使用捷达和桑塔纳作为教练车，所以买一台捷达回去练手也是完全可行的。
建议买车的还是买日系，或者目前的国产也都可以了，比如领克，吉利的高端一些的系列！广汽的一些，质量都可以！奇瑞接触不多不知道！ 这个话题，可能吧，也可能放弃，毕竟日本车在使用的时候，故障率还是很低的，用习惯了日系车，他们换车的时候还会考虑买日系车的，这个可能是个人消费习惯的原因吧。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~